一、交通肇事逃逸后又主动投案的，是否认定为自首

　　《中华人民共和国刑法》明确规定，犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。

　　自首制度的通用规则适用于交通肇事罪，法律并未将逃逸后的投案行为排除在自首认定范围之外。交通肇事逃逸后又主动投案，如实供述自己罪行的，依法应当认定为自首，但该自首情节的从宽处罚幅度需从严把握，且不能免除逃逸行为本身的刑事法律责任。

　　交通肇事后逃逸，违反了《道路交通安全法》规定的保护现场、抢救伤者、向公安机关报告的法定义务，属于法定加重情节；而逃逸后的主动投案，是行为人对逃逸行为的主动补救，符合自首制度鼓励悔过自新、节约司法资源的立法目的，因此应当依法认定，同时通过从严把握从宽幅度实现罪责刑相适应。

　　二、逃逸后投案被认定为自首，能否抵消逃逸的法定加重情节

　　认定自首绝对不能抵消交通肇事逃逸的法定加重处罚情节，二者在量刑上遵循 “先定加重基准、后考量从宽” 的适用逻辑，自首的从宽幅度会结合逃逸情节、危害后果从严限制，情节特别恶劣的可不予从宽。

　　《中华人民共和国刑法》第一百三十三条明确将 “交通运输肇事后逃逸” 设定为交通肇事罪的法定加重情节，对应法定刑从基础的三年以下有期徒刑或拘役，升格为三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，直接升格为七年以上有期徒刑。该加重情节的认定，仅以行为人肇事后存在逃逸行为为核心标准，与后续是否投案无关，只要实施了逃逸行为，就必须适用升格的法定刑，不能因后续自首否定逃逸情节的成立。逃逸后自首的，必须以逃逸对应的较重法定刑为量刑基准，再考量自首情节。

　　三、交通肇事后当场主动报案未逃逸，与逃逸后投案的自首认定有何核心区别

　　交通肇事后当场保护现场、抢救伤者、主动报案并如实供述的，可以依法认定为自首。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，交通肇事后，驾驶人负有立即停车、保护现场、抢救伤者、向公安机关报告的核心法定义务。未逃逸当场报案的行为，是行为人主动履行法定义务的表现；而逃逸后投案的行为，是行为人先违反了核心法定义务，后续再进行的补救行为，二者的主观恶性、社会危害性存在本质差异。

　　未逃逸的自首，适用交通肇事罪的基础法定刑（三年以下有期徒刑或拘役），在此基准上适用自首从宽规则，若情节轻微、积极赔偿取得被害方谅解，可依法不起诉或免予刑事处罚；而逃逸后投案的自首，适用的是升格后的法定刑（三年以上七年以下有期徒刑，逃逸致人死亡的为七年以上有期徒刑），即便有自首从宽情节，最终的刑罚也大概率重于前者，且司法实践中极少适用免予刑事处罚。